SUTERCLUTCH スータークラッチ スータースリッパークラッチ ボールウェイインサート付き NSF 250RW Moto3用 2017

■商品番号004-56023■JANコード004-56023■商品概要素材：T-6アルミニウム付属品：スペアBTLスプリングス×2枚追加■適合車種▼HONDANSF 250RW Moto3用 2017 ■詳細説明SuterClutchは、新しく革命的なメカニズムでスリッパークラッチ界をリードしています。

MotoGPからインスパイアされ、モーターサイクルレーシングのために開発されたT-6アルミニウムから正確に機械加工されたスリッパークラッチです。

MotoGP moto2クラスにおいてオフィシャルクラッチとして採用されていました。

GPライダーが使っていたものと同品質のクラッチを使用することが出来ます！SuterClutchスリッパークラッチは、ブレーキなどによって必要以上に後輪が跳ねると作動します。

幅広い挙動範囲で滑らかさとダイレクトなレスポンスを併せ持ち、容易なコントロールを可能にします。

結果ライディングは滑らかになり、安定もすることで速いラップタイムを可能にします。

最近のスーパースポーツ車両には純正でバックトルクリミッターも採用されています。

その効果をよく知っている方もいるでしょう。

SuterClutchならば純正に比べ、よりスムーズで、そしてダイレクトなレスポンスを持っています。

レースシーン(オンロードでもオフロードでも)において、SuterClutchは世界中のプロフェッショナルライダー達から最も重要なパーツのうちのひとつと見なされています。

また、一般ライダーにとってもスリッパークラッチは優れた装置です。

公道を走行している時、突然現れた対向車など不足の事態で急ブレーキをかける時もあるでしょう。

そのような事態でもライダーはマシンの挙動を抑える負担が減り、安全かつ確実にブレーキを掛けられます。

ライダーは、あらゆるシーンでこのスリッパークラッチの利点に気づくでしょう。

SuterClutchの更にすばらしい点は、スリッパークラッチ専用の特殊工具が必要ないことです。

工具箱に入っている、通常のクラッチを整備する工具があれば取り付けることが可能です。

またこのキットにはボールウェイインサートが付いています。

「ボールウェイインサートの写真」 スリッパークラッチは機械的に半クラッチを作り出すクラッチですが、 ボールウェイインサートは半クラッチを作り出す重要なパーツです。

写真にある溝にはボール(金属の球)が入っており、 バックトルクが掛かるとこの溝に沿ってボールが動き半クラッチを作る仕組みです。

ボールウェイインサートにはオプションとして標準とは違う角度のインサートを用意しています。

違う角度のインサートを使うことで、スリッパーの効き具合を調整することが可能です。

角度のきついインサートを使えばクラッチを滑らす量のピークまで急激に、 角度のゆるいインサートならばピークまで緩やかに到達します。

SuterClutchは、T-6アルミニウムから正確に機械加工され、モーターサイクルレーシングのために開発されたスリッパークラッチです。

新しく革命的なメカニズムがスリッパークラッチ界をリードします。

SuterClutchスリッパークラッチは、マシンの挙動範囲に広く・より滑らかな特性があり、そのレスポンスは正確で、ブレーキなどによって必要以上に後輪が跳ねると作動し、容易なコントロールを可能にします。

スライド走行や、ダートでのブレーキング時にも激しいギャップの跳ねに作動し、滑らかなライディングとコントロール性をアップ、安定走行が改善され、速いラップタイムを可能にします。

レースシーンで-オンロード-オフロード -において、SuterClutchは世界中のプロフェッショナルライダー達から最も重要なパーツのうちのひとつと見なされています。

また、一般ライダーにとってもスリッパークラッチは優れた装置で、公道でも同様に走行の安全性を高めます。

あらゆるシーンでライダーは、このスリッパークラッチの利点に気づくでしょう。

サーキットでのハードブレーキング時は、 「ブレーキを掛けながらシフトダウンをし、アクセルで回転を合わせつつ、半クラッチ操作を使って・・・・」 と非常に沢山の仕事をライダーがしています。

ブレーキを掛けることだけに集中するのではなく、車体の制御にも相当な集中力を使っているでしょう。

もっとブレーキを掛けることに集中できたら？より奥までアクセルを開けれるでしょうし、強くブレーキを掛けることが出来るでしょう。

SuterClutchはシフトダウン時、強いエンジンブレーキが掛かると機械的にクラッチを滑らし、半クラッチ状態を作る事でライダーの仕事を軽減させます。

容易にマシンを制御可能なため、ブレーキングやアクセルワークに集中できコーナーをより確実に攻めることが可能です。

90年代後半に開発が始まって以来、このスリッパークラッチは信頼性 、フリクションの低減、そしてさらに速く走るための技術を込め開発されています。

多くの有名なファクトリーチーム、そして多くのプライベーターにはSuterClutchは選ばれています。

皆様がSuterを使用することで得られたリザルトに満足しています。